Este cilindro de 200cc de BGM constituye una versión mejorada del cilindro original ya fiable y potente. Es compatible con los motores de 200cc de los modelos Rally200, PX200 y Cosa200 y ofrece un aumento de seguridad y rendimiento, debido al juego del pistón en el cilindro de 9/100mm, el cual se consigue gracias al proceso de bruñido a medida, y una compresión ligeramente mayor resultando de la reducción de la altura en 0,7mm. Por eso es más potente que el original, pero llega a consumir menos combustible.
El presente cilindro se monta con la culata original y viene von pistón, bulón, clips del bulón y junta para el pie del cilindro. Se puede usar la salida escape original (atornillada).
CONSEJO: Lo ideal es combinar este cilindro con un cigüeñal con una carrera larga de 60mm. Para ello es necesario montar el cilindro con una junta distanciadora de 1,5mm en la culata. Según el escape montado, con esta configuración y sin otras modificaciones el cilindro ya llega a obtener entre 13 y 14 cv en la rueda trasera, capacitándolo para circular por las carreteras días tras día. En este caso, los ángulos de apertura de las lumbreras son de aprox. 120° transferencia / 170° escape.
Aviso: Sin modificaciones no es posible montar el presente cilindro en motores con arranque eléctrico y volante magnético correspondiente, puesto que los dientes del volante magnético rozan en el cilindro. El cilindro original de Piaggio cuenta con menos material, por lo cual en este caso el problema no se plantea. Para que el volante magnético pueda rotar libremente, es posible modificar o el cilindro BGM, quitando unos 1-2mm del material en el lugar correspondiente o el volante magnético, sacándole los dientes.También se puede montar un volante magnético sin dientes. La ventaja de un volante magnético aligerado es que el motor gana en revoluciones y se vuelve más potente (peso recomendado: 1,8-2,3kg).
General
categoría de rendimiento:
estándar
homologación:
no
Bulones
diámetro:
16 mm
Bujías
tipo de rosca:
M14x1,25
rosca de bujía:
largo
grado térmico NGK:
B7ES
Cilindros
cilindrada:
198 cm³
orificio:
66.5 mm
tipo de motor:
2 tiempos
tipo de refrigeración:
refrigeración por aire
material:
hierro gris
material de camisa de cilindro:
hierro gris
culata incl.:
NO
kit de juntas para cilindro incl.:
NO
cantidad de trasnfers:
3
cantidad de lumbreras boost:
1
forma de salida:
salida de una pieza (oval)
montaje de escape:
casquillo
tipo de brida:
2 tornillos
diámetro de salida escape:
44.6 mm
Cigüeñales
carrera:
57 mm
Pistones
cantidad de segmentos de pistón:
2
método de fabricación de pistón:
fundido
Segmentos de pistón
tipo de segmento de pistón:
segmento de pistón rectangular
grueso de segmentos de pistón:
2,5mm
Clips bulón
tipo de circlip para bulón:
en forma de G
grueso de circlip para bulón:
1,0mm
Cilindro en aluminio de diámetro 57,5 mm, con culata y con pistón de dos segmentos y bulón de 15 mm. Cilindrada: 132 cc, Carrera: 51 mm, Compresión: 1:12,5
